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凯时国际注册的电解液密度

凯时国际注册的电解液密度

电解液密度作为衡量放电程度的一个重要标志,是以原始电解液密度已经确定为前提的,补加不同密度的电解液,只意味着提高原电解液的密度,即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低;提高电解液密度可提高电压和电荷容量是相对而言的,一方面提高电解液密度可以提高电动势,使其端电压和电荷容量增加,但另一方面电解液密度过大,电解液粘度增加、内阻增大,使其渗透能力降低,反而会使电压和电荷容量下降,而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题,使用寿命降低。



1.将电池安放到车上时,一定要注意稳拿稳放、轻拿轻放,避免碰撞,也不要随便一放导致位置不对接,那样在行驶过程中会让电池受到很大的震动,从而导致电池损坏。


2.长久不用会慢慢的自行放电,直至报废。因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给充下电。如果你觉得这样麻烦,那就将的两根电极接线拆下来,此时需要注意的是从电极柱上拆下正、负两根电极线。先拆下负极线或者卸下负极和汽车底盘的连接,然后再去拔带有正极标志的另一端。有一定的使用寿命,使用一定的时间后就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,而在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。


3.电量可以在仪表盘上显示出来。当电流表指针显示电量不足时,要及时充电。若在路途中发现电量不够,发动机又熄火无法启动,作为临时措施,可以向其他车辆求助,用其他车辆上来发动车辆,将两个负极和负极相连,正极和正极相连即可。


4.在充电时一定要注意时间,不要一充就是一两天,这会导致充电过度,使电瓶发热。过度充电、放电及充电不足都会缩短其使用寿命。一般情况下充电10小时左右最为适宜,若充电过程中电瓶温度超过65℃,应停止充电。



事实上,如果你的充电电池长时间没有使用,也一样会产生这种“钝化”现象,而且情况会更严重。充电电池进行3次充放电的过程,将有助充电电池的活化作用。让充电电池内部的化学物质可以充分发挥应有的效果(镍镉电池)。有时新购买的充电电池,放进充电器的时候,会在还没充饱电之前充电器就停止充电了。当遇见这种问题的时候,你只要将充电电池移开充电器,然后在放进充电器继续充电。这对于新充电电池是很正常的现象,不是你购买到不良的充电电池(镍氢)。一般来说对充电的时间不能太久,最多12小时就足够,如果一旦过度充电就会对充电电池造成损坏。


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